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11月28日（周二），15号线早高峰列车间隔由4分11秒缩短至3分49秒，运力提高9.6%。同日，8号线早高峰列车间隔由3分缩短至2分53秒，运力提高4%；午平峰7分缩短至6分25秒，运力提高9.1%；晚高峰3分15秒缩短至3分04秒，运力提高6%。至此，2017年内，北京地铁公司已实施了15次提高运力的重大调整。
就在短短一周前，北京地铁公司还实施了另外一次缩短高峰间隔的举措，昌平线早高峰列车间隔由4分45秒缩至4分，运力提高18.8%；13号线为配合昌平线提高运力，调整早高峰时段安排5列车放空至西二旗站；房山线早高峰列车间隔由5分10秒缩至4分40秒，运力提高10.7%。
此前4天，根据现有客流状况，1号线正式开始每周五延长末班车时间，为冬日晚归的乘客送去福音。
这一系列密集实施的提高运力措施，标志着北京地铁公司全面贯彻落实党的十九大精神，加快了在现有客流条件下，提升运营服务水平的步伐，不断努力为广大乘客创造良好的出行环境，同时这也是公司坚持建设“平安型地铁、人文型地铁、高效型地铁、节约型地铁、法治型地铁、创新型地铁”的重要成果。
北京地铁公司致力于内涵式发展，以“需求导向 持续改进 首善服务”为服务理念，不断挖掘自身潜力，通过缩短不同线路高峰或平峰列车间隔、延长部分线路运营时间、灵活调度列车等不同方式，以运力引导客流，缓解列车拥挤度；通过更新改造不断提升运营服务水平，努力改善乘客出行条件，努力实现让乘客既能“走得了”更能“走得好”的目标。2017年公司在先后15次调整列车间隔提升运力的同时，1、2号线站台门全部启用、机场线率先实现二维码刷闸进出站、其余车站实现手机购票扫码取票、全部车站实现刷手机一卡通进出站功能、手机客户端（APP）和官方网站及微信公众号实现全路网拥挤度查询功能。
现阶段，首都地铁基本满足了乘客“走得了”的出行需求，但和乘客日益增长的美好交通需求还有差距，也就是“走得好”的问题还没解决，地铁的运输能力和服务品质还不能很好地满足广大乘客的需求，这就是社会主要矛盾转化在首都地铁发展中的体现。公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，修订完善并加快推进公司“十三五”发展规划和党的建设规划的实施，按照“六型地铁、快乐出行”的品牌理念，加快提升地铁运输能力和服务品质，满足人民日益增长的美好生活需要。
在未来运营生产实践中，北京地铁公司将深入学习贯彻落实党的十九大精神，围绕“国内领先、世界一流”的“六型地铁”战略目标，深入思考在首都“四个中心”建设中首都地铁“四个有所作为”的思路和举措，新时代首都地铁如何满足人民日益增长的美好生活的需要，全力以赴畅通首都地下大动脉，继续强化“网络化行车”理念，在定期分析各线客流变化和运力运量匹配情况下，依托AFC系统、客流监测系统和现场调研，进一步对高峰时段路网，特别是满载率较高线路和客流集中换乘车站的客流时空分布特点，逐时逐段研究分析，为实现精细化运力投放提供数据支持，努力提高网络或局部区域运输效率。灵活运用“运力引导客流”方式，针对城区线路、郊区线路分步进峰特点，进一步考虑早高峰前增加郊区线投放，有效缓解“高峰前段”客流压力，改善乘车环境，提升服务水平，最终全面改善路网高峰时段运营现状。
（来源：北京地铁公司网站）
